先自我介绍一下，本人虽然是一名RDX车主，但在前一段，我发了几篇和表妹的车模帖，在RDX论坛内的热度还挺高的。我也因此非常荣幸的结实了很多同城的讴歌车友。这次永定河越野，我是应一位CDX车主朋友的邀请而来。作为RDX的同门，我非常期待体验一下CDX的驾驶感受，而越野却是体验一款车子驾驶感受的最好选择之一了。 简短介绍完自己，就直接来进入主题，说说我们这次的永定河森林牧场越野之旅。 永定河是北京五大水系之一，也是北京的母亲河，上游分南北两大支流，北支为洋河，发源于内蒙兴和县，南支为桑干河，发源于山西省宁武县，两大支流在朱官屯汇合后称永定河，于官厅水库下游流入市境，由于上游水资源匮乏，堤坝蓄水，河道过了卢沟桥后就不再有水了，下游干枯的河道就成了各种玩家追捧的户外场所！高尔夫球场、马场、航模基地、森林公园、越野场地等各类户外场地层出不穷。今天我们就来探究一下有名的永定河森林牧场越野公园！
我们沿着永定河左堤路一路向南，按照导航前往越野公园！大兴区这一侧的永定河左堤路建设的比较好，本身就能作为一条观光游路线。
到达越野公园大门，门口无人看管，可能是工作日的缘故吧，平时没什么人来。继续往里走看看！
又开了大概几百米，前面突然出现一个深坑断崖吓着我了！刹车踩晚点我就冲下去了…
这个大坑可不浅啊…这个坡也很陡，我怕我这车下去之后回不来，我绕圈看看有没有好下的地方。
绕道一个土坡前面，目测了一下依然很陡，要是从这里下，只怕是有来无回了…我徒步下来探探路吧
这个坡的角度，得有45度了吧！这么陡人在上面都站不稳！能从这个坡爬上去的车绝对是硬茬子！
算了，转身看看这台CDX，纵使这是四驱车，但是初来乍到的我还是选个好路下坑吧！
找到一条很平缓的坡下坑，适合我这样的选手。
讴歌CDX对付一些一般的障碍还是能应付的，四驱和动力都挺给力的。
下坡的时候后面追来一个骑沙滩车的阿姨，说：这是收费公园，你玩不玩？我说：您看我这车咋玩啊，我就自己来的，这车也爬不了大坡啊！ 阿姨看了眼我的车和我，说：注意安全，那边也能出去！然后回身就走了… 阿姨临走我说：下回帮你介绍生意啊！ 开这小车来越野公园人家都不收费…省了我五十元！嘿嘿！
找几个小土包比划比划吧！欺负大陡坡无望，小坡小坎还是可以碾压的！
CDX作为SUV血统，有比较好的离地间隙。
侧颜帅不帅吧！
这就是我刚才下来的那条路，算是最稳妥的一条道了吧！
溜达到另一边的陡坡打个卡！
这个土坡不光角度陡峭，上面还布满了高矮不同的坑！
我只能在坡底捡一些硬茬子越野车看不上的小土包试试身手。欺负完刚才那个小土包，我的胆子慢慢大了起来，
前面是个一米五高的土坡，小试一下，以不陷车不伤车为准则。
开到坡底，不带速度，慢慢向上攀爬，不需要大油门，在充足的动力和四驱的加持下，转速2000转，稳稳当当就爬上去了！
底盘从这个角度一览无余，非常平整，原厂护板防护的也很到位。
跨过小坡的驼峰，距离托底还差一点点，这底盘离地间隙相当给力了。
趁着CDX翘屁股，可以看一下底盘下面的构造！画面中间这个就是后桥差速器，负责接收传动轴的动力并分配给两侧的半轴。
这是后减震器，这是一根电控可调阻尼的减震，CDX可以调节舒适模式或运动模式，减震的阻尼也会随之变化。
前悬挂下摆臂是铝合金材质的，你问我这东西干嘛用的，我就告诉你铝合金的就是比铁的贵、比铁的好！
天色渐晚，车灯自动开启了。
下一个项目是车架强度测试，网上有这么一个流传，汽车在交叉轴状态，也就是对角线车轮被架空悬空，车身就会发生一个同轴的扭转力量，这个时候开关车门就能看出车身强度！如果车身强度不够，车壳轻微变形，开关车门就会显得很较劲！趁此机会我来看看CDX车身强度怎么样，作为一个承载式车身的SUV，我心里真有点没底啊…
右后门，开关顺滑！矮油不错呦！
右前门，也跟平常没有任何区别。
左后门、左前门开关一切正常，手感和往常一样！
接下来是最后这个尾门！嘿嘿好期待啊~
尾门也能顺利开关！没有发生较劲、发涩的感觉！还挺出乎我意料的嘛！虽然我还不敢开车爬那些陡坡，主要是人怂…但是CDX给我感觉质量还是很好的！
太阳快下山了，为了避免找不到出去的路，擦着黄昏就准备往外开了！我就纳闷了这是啥“公园”啊？？没有服务…没有引导…大野地圈块地就叫越野公园啊？和我想象的完全不一样呢！我以为每个障碍前面会写着数据，推荐什么车型能过，或者有工作人员引导培训呢！看来我想多了哈哈！CDX表现还不错，第一次体验越野没让我失望！