2月17日，美国空军第28飞机维修队队长的大卫·杰克逊，向B-1B致敬，这是该架B-1B最后一趟飞行任务，它将前往飞机坟场封存。（图/美国空军）
美国空军全球打击司令部表示，将会在未来几个月内，将17架B-1B「枪骑兵」(Lancer)轰炸机除役，首架除役的B-1B已驶向俗称「飞机坟场」(AircraftBoneyard)的亚历桑那州戴维斯-蒙森空军基地(Davis-MonthanAFB)。
军事报导，全球打击司令部司令-提姆·雷将军说：「退役这型传统轰炸机，为即将来到的B-21突袭者(Raider)腾出空间，是我们一直在推动的方向。」
他所提到的B-21，是指由诺斯洛普-格鲁曼研发制作的下一代轰炸机，外型与B-2精神式(Spirit0)相似，都采用飞行翼设计，不过机体稍小，引擎数也从4具改为2具，预估单位生产成本会低于B-2。
「由于过去20年来，B-1B长期海外部署与任务，造成的损耗相当明显，使得B-1B的维护成本持续增加，平均每架飞机都要花费数千万美元才能运作，我们不得不加快退役计划。」
上星期三，已发现一架B-1飞机飞越亚利桑那州。美国空军发言人随后证实，这架B-1B就是第1架退役机，它是从南达科他州的艾尔斯-沃思空军基地(EllsworthAirForceBase)，飞往亚利桑那州的戴维斯-蒙特空军基地。
戴维斯-蒙特空军基地是一个退役飞机储放场，因此有「飞机坟场」之称，这些退役机可以做为备料零件，或是良好封存，等待往后重新启封服役。
在2021财年预算中，美国空军提议将现有的62架B-1B，退役掉其中的17架，以更为经济的情况维持剩下的机队。因此，退役的17架可能就是担任备料零件，也就没有再重返蓝天的机会了。
空军官员三说，若要恢复现役，每架飞机大约需要10~3000万美元的整修成本。
B-1B于1985年正式服役，总量产数86架，服役至今也不过35年，在美国军机的操作史上，算是提前退休的，这的确是因为它的耗损较大，而且可变后掠翼的修复成本，固定翼飞机来的高。
其实在2012年，美国空军曾经对B-1B进行「综合战斗系统」（IBS）的改装升级，这是B-1B服役历程中，最大、最复杂的改装工作，此项升级花费了约11亿美元，因此曾经希望它能服役的更久一些。
然而，10多年的反恐战争，B-1B经常担战区定点轰炸任务，已经造成难以挽回的损耗。美国空军曾下达指令，要求飞行员减少动用可变翼的使用程度。即使如此，到2019年，B-1B机体的恶化速度仍然超过了预期。