作为一个国产、德系、日系都买过并开了很长期的消耗者，今朝开的这天系丰田，说几句：
作为一个普通支出的消耗者，起首斟酌的是性价比；
性价比最低的是德系（公共，使用了4年，总行驶里程8万），车价高，培修频仍，培修用度高；
居中的是国产车（奇瑞，使用了8年，总行驶里程12万），车价低，培修频仍，培修用度还算能担当（全程4S店，用度不算低）；
性价比最高的这天系（丰田，使用了3年，总行驶里程8万），车价居中，今朝8万千米，畸形调养，还没有有培修。
说说为何没选国产车的来由：
国产厂商的4S店问题很大，起首是延续性，开奇瑞8年对口4S店有4家（每次都是开张一家换一家），其次是对4S店的办理彻底没有尺度化可言，此次调养是5项形式，下次大概是6项，再下次大概就3项等等，末了是本领不可，一些问题便是办理不了（我印象最深的是火花塞生效，5k~10k千米必有1个生效，这个问题陪伴了我全部使用周期）
不耐用，这是说车上不起眼的小工具，可是积累上去很让人懊恼，比方密封橡胶件二、3年后就起头老化（公共和丰田都没这么早就老化的），真皮座椅的概况开裂，车载声响毁坏（喇叭前后坏了3个）等等；这大概是降本钱酿成的，但这类环境对再次采办绝对是一票反对式的劝退，并且也会影响四周一多量消耗者。
彻底不保值，造成综合使用本钱并不低。落地12万，8年后二手车商收受接管出价8千（车型已镌汰，车商并不愿意收），折合年用度1.4万。公共落地21万，4年后二手车商收受接管14.5万，折合年用度1.6万。丰田还在开，欠好算。
我个人很但愿国产车能成长好，选第三辆车的时候其实去过BYD的4S店，可是被乱烘烘的培修车间劝退了，并且大概是生意比力好的原因，贩卖也根本上爱理不睬的，唉。
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