产品更新缓慢、产品谱系单薄、销量连续两年失速的长安福特，在2019年下半年，加快了产品投放速度，在所投放的5款车型中，相比其他4款，锐际Escape被称为长安福特加速计划的“开山之作”，亦被视为长安福特打破当下市场表现不佳局面的重要产品。
然而，长安福特所寄予厚望的锐际Escape能否躲避“内外困扰”，重新在汽车市场争回一席之地？长安福特后续的产品规划是什么？此外，长安福特对工程师坠亡事件以及员工关怀方面的具体处理办法是什么？带着上述问题，《商学院》记者向长安福特发送了采访函件，截至发稿前，对方并未给出回复。
从年销量接近100万辆到现在年销量恐不足20万辆，长安福特究竟怎么了？
长安福特失速
长安福特近两年的发展境况并不算好。在长安汽车的财务报告及产销快报中，长安福特从2017年开始失速并持续至今。根据长安汽车最新数据显示，截至2019年11月，长安福特累计销量为16。6万辆，相比2018年同期的35。9万辆，下降幅度高达53。9%。
从年销量接近100万辆到只剩不到20万辆，长安福特用了三年时间。其中，2018年和2019年的销量腰斩也成为长安福特最明显的市场表现。
根据公开数据显示，长安福特2016年至2018的销量分别为95。7万辆、81。2万辆、37。8万辆，销量下降幅度分别为14%、54%。从2018年开始，长安福特的销量已经开始呈现腰斩迹象，并延续至2019年前11个月。值得关注的是，长安福特同样成为长安汽车2019年产销快报中，销量下滑幅度最大的品牌。
长安福特销量腰斩，在长安汽车的财务报表上得到直观体现。根据2019年长安汽车第三季度报告显示，截至9月30日，长安汽车2019年累计营业收入为451。2亿元，同比上年下降9。5%，归属上市股东净利润亏损26。6亿元，相比去年同期下滑328。8%。对于营收下降净利润由正转亏，长安汽车方面表示原因在于产品销量下滑。