京礼高速(国道110—京冀界段)隧道多，桥梁也多。
温泉特大桥是全线施工难度最大的重点控制性工程，桥梁穿梭于高山峡谷之中，左右两幅长3。0743公里，平均墩高50米左右，最高墩达70米，最大跨径152米，为“北京第一高墩”和“华北第一大跨”。大桥11个主墩均为节点控制工程，分布在陡峭的山顶或半山腰或道路边悬崖上，施工时组织22套(44只)挂篮进行高空悬浇施工，工地现场有32座塔吊同时作业，场面蔚为壮观。
作为2022年冬季奥运会的赛场联络通道，京礼高速建设伊始广受社会关注，被交通运输部确定为绿色公路建设第一批典型示范工程和品质工程示范项目、智慧公路试点项目。
京礼高速未来将支持车路协同自动驾驶。杜贺军介绍，在京礼高速，每个路灯杆将安装5G基站，并安装车与路数据交换和定位装置，目前设备正在安装测试过程中。“近期我们会在道路开始编组测试，三辆车中，第一辆人工驾驶，后两辆车将进行数据交换实现自动驾驶。”此前，平原段3公里道路已在去年进行了测试，今年将在基础上进行设备的完善和更新。远期京礼高速全线将支持车路协同。
京礼高速也是一条绿色公路。首发集团将“绿色”理念贯穿工程建设运营全周期。在前期阶段，严格开展环境评价等报告的编审工作，为环境保护工作的落实打下良好的基础；在设计阶段，通过多方案选择线位、加大桥梁隧道比例、将工程绿化与环境相融合等多种途径，最大程度地减少工程对自然环境的影响；在施工阶段，坚持防治污染措施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，应用“互联网+”方法，落实施工工地“六个百分百”要求，重点做好施工噪声、扬尘、污水、废弃物排放防治、边坡防护和绿化恢复工作；在后期运维阶段，服务区将采用地热、太阳能等清洁能源，采用生态技术处理污水，立交桥区采用下凹式绿地消纳利用雨水，努力实现节能减排、资源节约、绿色环保的目标。