2019年7月发布的长安汽车2019年上半年报告提及，长安汽车上半年净利润为-22。4亿元，其中，长安福特利润贡献总计为-7。77亿元，同比去年下降55。5%。然而，在2016年时，长安福特对长安汽车的利润贡献率尚且达到90%左右。
对于长安福特销量从2018年开始腰斩，并持续至今的原因，资深汽车分析师贾新光向《商学院》记者分析称，长安福特处于“多叠加”的市场环境下，例如汽车行业高速增长不再、新能源方面转化以及代际变化等多因素叠加的市场环境。在这样的市场环境下，长安福特自身产品更新却迟迟跟不上。
为什么产品更新换代跟不上？贾新光提到，其中症结在于尽管相比其他汽车企业，福特对合资伙伴的“放拳”力度较大，但是长安福特的产品研发设计基地在英国，尤其是A级轿车，受到英国脱欧、欧洲汽车市场发展同样下行等国际环境的影响，福特在欧洲的发展发生了困难，导致于其中国的产品推出速度也受到了极大干扰。
谈及长安福特近两年来市场表现不佳，全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤同样认为产品是影响长安福特销量的一大原因。曹鹤对《商学院》记者表示，整体来看，长安福特在中国市场上的表现呈现时好时坏的周期特点。从轿车产品来看，嘉年华、福克斯、蒙迪欧等产品推出时，市场表现很好，但是后续的换代车型却始终没有实现真正意义上的更新换代。从SUV产品来看，翼虎一经推出同样很受市场欢迎，但是之后的产品更新也陷入轿车换代的怪圈，再加之翼虎断轴事件发生之后，福特反应迟钝，没有执行良好的公关措施，而此后又多次发生的断轴事件，同样使得长安品牌的形象受到一定程度的损害。